Veelgestelde vragen

• Wat betekent Certified Pick up (CPu)?
• Wat zijn de voordelen van Certified Pick up?
• Waarom is Certified Pick up verplicht?
• Wie moet zich aansluiten op Certified Pick up?
• Voor welke goederen is aansluiting op Certified Pick up verplicht?
• Wie zijn de partners in het Certified Pick up project?
• Wat is het verschil tussen certified Pick up en Secure Container Release?
• Hoeveel kost Certified Pick up?
• Is Certified Pick up op het platform Zeebrugge?
• Komt er een koppeling tussen het Inboud Release Platform voor PN/TS en Certified Pick up?

Certified Pick up is een neutraal, centraal gegevensplatform dat de toeleveringsketen voorziet van een digitaal, veilig en geoptimaliseerd proces voor het vrijgeven en ophalen van containers. Dit gebeurt door het vastleggen en verrijken van containerinformatie - afkomstig van verschillende partijen - op het Certified Pick up-platform, om zo een pick-up te garanderen op basis van identiteit waarmee de uiteindelijke vervoerder de container ophaalt. Hierdoor wordt de juiste container aan de juiste vervoerder toegewezen. Een audit trail is voorzien om het hele proces ook voor de bevoegde autoriteiten controleerbaar te maken. 

Aansluiting op de Certified Pick up CPu levert optimalisatievoordelen op voor alle logistieke partners:

• Transparant: Certified Pick up zorgt voor transparantie over de containerstatus, met als doel de operationele efficiëntie voor elke speler in de keten te verhogen. 
• Veilig: Certified Pick up biedt een nieuwe manier van afhandelen. Je haalt een container af op basis van identiteit i.p.v. pincodes. Het platform staat toe om te traceren welke partijen betrokken waren bij het afhandelen van de container. 
• Efficiënt: Administratieve processen verlopen een stuk eenvoudiger, medewerkers werken veiliger en de doorlooptijd van importcontainers in de haven vermindert. 

Certified Pick up is opgevat als een havendienst om een gecentraliseerd en gedigitaliseerd proces te creëren, waarbij efficiëntie, veiligheid en transparantie voorop staan. De haveninfrastructuur wordt erkend als een kritieke digitale infrastructuur. Om dit systeem volledig te maken, is het noodzakelijk dat elke betrokken partij aangesloten is. Het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge moet deze kritische digitale infrastructuur waarborgen en heeft ervoor gekozen om haar dochterbedrijf NxtPort aan te stellen als geautoriseerde dienstverlener om deze infrastructuur te helpen ontwikkelen. 

Alle logistieke partners - in België of in het buitenland - die betrokken zijn bij het ophaalproces van containers in de haven. Dit omvat onder andere: rederijen, scheepsagenten, terminals, verladers, expediteurs, logistieke afhandelaars, vrachtwagenbedrijven, binnenvaartoperatoren, spooroperatoren, enzovoort.

• Elke volle container en elke lege container van een verlader die per zeeschip naar een terminal in de haven wordt gebracht en deze terminal vervolgens zal verlaten per binnenschip, vrachtwagen, trein of een ander vervoermiddel dan een zeeschip. 
• Elke volle container die per zeeschip naar een terminal in de haven wordt gebracht en vervolgens op deze terminal wordt gelost. 

Port of Antwerp-Bruges heeft Nxtport aangeduid als dienstverlener om het platform te bouwen en uit te baten.

Port of Antwerp-Bruges is de havenautoriteit van de haven in Antwerpen en Zeebrugge, de tweede grootste haven van Europa en de dertiende grootste containerhaven ter wereld.

NxtPort is een dochteronderneming van Port of Antwerp-Bruges. Het bedrijf heeft als doel het delen van data transparanter en eenvoudiger te maken tussen de verschillende spelers in de logistieke keten. Naast Certified Pick up ontwikkelde het ook de ETA Terminal tool. Daarmee raadpleeg je de aankomsttijden van schepen aan de terminals en cargo opening times.

Secure Container Release (SCR) is een applicatie die ontwikkeld werd door T-mining om het gebruik van pincodes overbodig te maken bij het afhalen van een container.

Certified Pick up (CPu) is de applicatie die ontwikkeld werd door NxtPort en die het gebruik van pincodes eveneens overbodig maakt. Bovendien omvat Certified Pick up een extra functionaliteit die extra inzicht geeft in de douanestatus van een container.

Je kan ervoor kiezen om containers vrij te geven via SCR of CPu, maar het uiteindelijke pick up recht en de audit trail worden gegenereerd door Certified Pick up. De Secure Container Release applicatie zal dus altijd gelinkt moeten worden met Certified Pick up.

Er zijn twee manieren om Certified Pick up te gebruiken: via de API-integratie of via de web interface. Voor beide geldt een jaarlijkse kost.

Als je Certified Pick up wilt integreren in je eigen softwaresysteem met de API, betaal je een vast jaarlijks bedrag van € 2500. Hiermee krijg je toegang tot alle API's van NxtPort en toegang tot de Certified Pick up web interface.

Als je enkel de web interface wilt gebruiken, betaal je een verlaagd tarief. Sheepsagenten, expediteurs, release parties en terminals betalen een jaarlijks bedrag van € 250. Dit verloopt via de normale facturatieprocedure. Voor transportoperators is de kost afhankelijk van de jaarlijkse hoeveelheid containers die je met Certified Pick up behandelt. Deze betalingen gebeuren via een prepayed module.

Naast de jaarlijkse abonnementskost wordt een aanvullende kost per container aangerekend. Deze kost wordt gespreid over de scheepsagent, terminal en first release party.

Een helder overzicht van de tarieven vind je op onze documentatiepagina.

Momenteel nog niet. Er zijn voorlopig ook nog geen concrete plannen.

Ja, er zal een koppeling voorzien worden tussen Certified Pick up en het Inbound Release Platform, dat vanaf maart 2024 live gaat.

• Hoe lang blijft een release geldig?
• Krijg je een waarschuwing als een release recht dreigt te verlopen?
• Kan je zien aan wie de container op een bepaald moment gereleased is?
• Ik ben geconsigneerd op de Bill of Lading, moet ik me registreren voor de Certified Pick up-applicatie?
• Ik ben niet de geconsigneerde op de Bill of Lading, kan ik het release recht ontvangen via Certified Pick up? Of wordt het release recht altijd naar de geconsigneerde gestuurd?
• Ik wil een release toewijzen aan een bedrijf, maar ken de NxtEntityID van dat bedrijf niet.
• Ik wil als transportoperator een Alfapass linken aan een commercial release, maar het Alfapassnummer is ongeldig of wordt niet aanvaard.
• Ik heb een release recht doorgegeven, maar wil het terugroepen. Is dat mogelijk?
• Ik zie als tussenpartij een container niet.

• Blijft een TAR-code verplicht om een container op te halen?
• Hoe zit het met de procedures voor 'containers for drop' (lege containers die bij een depot moeten worden binnengebracht)?
• Ik was ingelogd in de user interface, maar ik moet telkens opnieuw inloggen.
• Wat moet ik doen als ik de foutmelding "There was an issue retrieving our privacy policy. Please try again later" krijg?

Heb je al een account bij C-point én Cinvio? Gebruik volgende link om beide accounts met elkaar te koppelen: http://cpu.nxtport.com/blocked.

Heb je één van bovenstaande accounts nog niet? Vervolledig dan de stappen vermeld op de pagina voor transportoperators.

Ja, een rood licht vermeldt telkens een waarde. De betekenis van deze waarden vind je terug in deze overzichtstabel.

In dat geval is de First Release Party of Transportoperator nog niet aangesloten bij Certified Pick up. Gelieve deze partij te contacteren met de vraag om zich te registreren. Meer info over het registratieproces vind je op de pagina's voor release parties en transportoperators.

Dit hangt af van de status van de lichten. In het geval van een rood licht, contacteer je de betrokken partij.

Ja, terminals moeten back-upscenario's voorzien. Certified Pick up stelt hiervoor back-upinformatie ter beschikking.

Log in op de Certified Pick up-omgeving. Rechtsboven in het scherm zie je je gebruikersnaam. Als je deze aanklikt, kun je het menu-item "organisation info" selecteren. De NxtEntityID bevindt zich onder het label "Identity".

Het is de scheepsagent die de vervaldatum (expiry date) instelt. Als een container geen expiry date meekrijgt, blijft de release tot 60 dagen na de commercial release geldig.

Nee, Certified Pick up stuurt geen waarschuwing uit als een release recht dreigt te vervallen.

Een scheepsagent kan altijd de eigenaar van het release recht zien.

Een terminal kan altijd de transportoperator zien.

Een release party kan de eigenaar van het release recht niet meer zien nadat hij het release recht heeft toegekend aan iemand anders en dit bedrijf het release recht aanvaard heeft.

Als je vroeger een pincode ontving van de vervoerder, of op enig moment de pincode behandelde (je ontving deze van een ander bedrijf), dan moet je je inderdaad registreren. Het principe van het invoerproces verandert niet, het enige wat verandert is de manier waarop je het recht krijgt om de container op te halen (= release recht). In plaats van een document met een echte pincode, ontvang je een digitaal release recht via het Certified Pick up platform.

Als je met een expediteur werkt en deze het volledige importproces voor je afhandelt, hoef je je niet te registreren, tenzij de scheepsagent anders vereist. Als de scheepsagent de PIN-code eerst naar je bedrijf stuurt, en jij op jouw beurt naar je expediteur, moet je wel geregistreerd zijn.

Als je het importproces zelf afhandelt, en het transportbedrijf dat de container ophaalt rechtstreeks aanwijst, dien je je te registreren. De scheepsagent stuurt het Release Right naar jouw bedrijf en je draagt het dan over aan het transportbedrijf. 

Als je het release recht namens de geconsigneerde wenst te ontvangen, zal de geconsigneerde de scheepsagent moeten informeren aan wie de lading kan vrijgeven worden. Het principe van het importproces verandert niet, het enige dat verandert is de manier waarop je het recht ontvangt om de container op te halen (= release recht). In plaats van een document met een echte pincode, ontvang je een digitaal release recht via het Certified Pick up-platform. 

Je kan best contact opnemen met het bedrijf om de NxtEntityID van dat bedrijf op te vragen.

Kijk na met de chauffeur (voor zelfstandige chauffeurs) of controleer de Alfapass (voor eigen chauffeurs) om te achterhalen waarom de Alfapass niet werkt.

Ja, dat kan via de interface of een API call.

Dit kan meerdere oorzaken hebben. Volgende stappen kunnen je helpen te achterhalen waar de container zich bevindt:

• Zorg dat je correct bent geregistreerd op zowel C-Point als Certified Pick up.
• Zorg dat je de CPu gebruikersinterface gebruikt voor containers die volledig worden afgehandeld met Certified Pick up en gebruik de SCR gebruikersinterface voor containers die deels worden afgehandeld met TMINING/SCR.
• Contacteer je contracterende partij om na te gaan waar de container zich bevindt. De scheepsagent kan gedurende de hele releaseketen zien waar de het commercial right zich bevindt.
• NxtPort mag commercieel gevoelige gegevens niet delen.

Het douanelicht verschijnt in het release recht en zorgt voor extra transparantie aan de hand van verschillende statussen. 

GROEN:
De container is aangezuiverd. Er is een volledige vervolgaangifte ingediend. De container mag de terminal verlaten. 

ORANJE:
Bij een oranje licht zijn er verschillende statussen mogelijk. Je kan de container afhalen maar hier moet nog er hangt een vervolgactie aan:

• De container dient zich aan te bieden voor scanning.
• De container valt onder FAVV regeling.
• De container arriveert op de terminal via port equalisatie.
• De container arriveert op de terminal en is bestemd voor transshipment.
• De container is leeg.

ROOD:
Als de container onder documentaire controle valt of er is geen CCRM bericht ontvangen, krijgt het licht een rode status. Je kan de container dan niet afhalen.

Het douanevoortgangslicht (customs progress light) is een indicatief licht dat meer inzicht biedt in de douanestatus. Wat kan je afleiden uit een geel douanevoortgangslicht?

• Dit betekent dat het CUSCAR-bericht succesvol verwerkt werd door de douane en minstens één lijn volledig is ingeklaard.
• Dit betekent dat de scheepsagent je niet kan helpen.

Bijkomende informatie:

De douanevoortgangsinformatie wordt tweemaal per dag verzonden naar Certified Pick up om aan te geven dat een item van de Bill of Lading volledig ingeklaard werd. Dat betekent dat het douanelicht voorrang heeft op het douanevoortgangslicht, aangezien het douanelicht in real time de situatie weergeeft en het douanevoortgangslicht een vertraging heeft. Normaal wordt de informatie verzonden rond 6u00 en 14u15. Hou er rekening mee dat Certified Pick up niet weet uit hoeveel lijnen tot een Bill of Lading behoren. Daardoor kan Certified Pick up afleiden of de volledige container ingeklaard is.

Nee, het douanevoortgangslicht is een indicatief licht en het douanelicht is leidend.

Ja, wanneer de container geselecteerd is voor scanning, krijgt de expediteur nog steeds een aparte e-mail van de douane.

Je kan inderdaad container per container inklaren (of er documenten voor opmaken). Je hebt dan een gedeeltelijke afschrijving van de vrachtlijst. Het groen licht van de douane verschijnt pas als de volledige vrachtlijst is afgeschreven.

De douane informeert Certified Pick up wanneer het Federaal Agentschap voor de veiligheid van de voedselketen (FAVV) een container moet goedkeuren. Dan wordt het douanelicht op oranje gezet met de status 'FAVV'. Onder dit licht kan de container de terminal verlaten als ook de andere lichten op groen staan.

Het is belangrijk proactief de lichten na te kijken, voordat je de container afhaalt. Bij een rood douanelicht moet de transporteur zijn opdrachtgever verwittigen. Die moet met de douanedeclarant volgens de SOP nakijken of dit licht al dan niet terecht rood is. Als de declarant ervan overtuigd is dat het licht onterecht op rood staat, bezorgt hij de correcte template (zie bijlage) inclusief de nodige bewijslast/printscreens aan de scheepsagent. Die doet op zijn beurt de nodige checks in de douanesystemen. Bij bevestiging van de correctheid van de inklaring koppelt de scheepsagent terug naar de opdrachtgever en stuurt hij een standaardmail inclusief de nodige bewijslast naar de douane en terminal. De douane stuurt op basis van bovenstaande mailing een reply/disclaimer dat op basis van een aantal voorwaarden/checks de container de terminal mag verlaten. De terminal kan de container vrijgeven volgens de gangbare afspraken met hun klanten.

NxtPort kan het licht niet aanpassen in Certified Pick up. De douane-informatie in Certified Pick up komt rechtstreeks van de douane.

Ja, een TAR-code blijft nog steeds van toepassing.

De procedure voor 'containers for drop' blijft ongewijzigd en valt niet onder Certified Pick up.

Om veiligheidsredenen is een login maximum 1 uur actief. Daarna word je automatisch afgemeld en dien je opnieuw in te loggen.

Als je deze foutmelding krijgt, druk je op de refresh-knop of F5 om verder te gaan. Dit verhelpt de foutmelding.

Noch NxtPort, noch Port of Antwerp-Bruges zullen deze gegevens gebruiken voor andere doeleinden dan Certified Pick up. Zij zullen deze gegevens niet commercialiseren.

Het Havenbedrijf heeft het recht om de gegevens op een gebundelde manier te gebruiken. Daarbij gaat het over gegevens die gebruikt of gegenereerd worden in de context van Certified Pick up of gerelateerde toepassingen en diensten. Dit omdat het Havenbedrijf een publieke taak heeft en in die context rapporteringsverplichtingen kan opleggen aan de erkende dienstverlener. 

Hoewel er enkele mechanismen in Certified Pick up zijn ingebouwd voor de verificatie van identiteit, vereist een goede handelspraktijk dat een rederij de identiteit (en de Identifier die voor de identificatie wordt gebruikt) valideert bij de partij die de eerste vrijgave verricht, aangezien Certified Pick up/NxtPort geen operationele relatie met de First Release Party heeft.